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提出背景为了落实工信部十四五规划中的“推动京津冀三地产业协同使京津冀协同发展的重要任务，支持京津冀加快构建现代产业体系，培育有国际竞争力的先进制造业集群，有利于实现产业分工协作和优势互补，建设新增长极，推进京津冀协同发展进程”的重要精神，深入分析自主发动机控制系统软件平台后，针对高端摩托车动力系统配置和技术需求，通过重点升级扭矩协调精确控制、复杂点火爆震管理、高速通讯软件，创新开发专用后处理系统控制、声浪控制、故障管理和OBD诊断软件，可以满足2.0L高端大排量摩托车发动机控制系统的量产需求，达到国四、（未来）国五阶段法规要求。从而打破外资品牌对高端摩托车产业的技术垄断，填补国内空白。
研究内容该项目利用自主开发系统软件应用层+合作开发系统底层软件的路线方案，重点研究突破：双ECU间发动机位置信号复用实现、微秒级高速CAN通讯，交叉控制喷油点火策略，摩托车发动机线性氧传+高效催化器后处理，专用声浪控制等软件技术领域。 考核指标参照重点研究突破的技术领域范围，需要委外合作开发的底层软件功能必须包括以下内容： 1. 摩托车发动机爆震控制底层驱动； 2. 线性氧传感器WRAF控制（信号处理）底层驱动； 3. CANFD（高速通讯）底层驱动； 4. 摩托车发动机失火控制底层驱动； 5. 机油温度、压力信号处理底层驱动； 6. 摩托车二次空气控制阀的底层驱动； 7. 底层软件集成和系统移植服务； 8. 硬件底层的ID管理和内存刷写管理功能； 项目技术需求方：长城汽车股份有限公司 项目拟投入：400万 联系人：仲萍 13231252777
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