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提出背景近年来，随着用户需求的不断提升，汽车不再是单纯的满足交通和出行，人们更加关注驾乘体验。汽车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接的，因此车辆噪音问题是各大车企重点关注的问题之一。 车辆噪音直接影响驾驶体验，对于电动汽车而言，由于没有发动机噪音，轮胎噪音及车轮和轮胎的整体噪音（即胎腔噪音）显得更明显，因此如何降低此类噪音已经成为行业研究的重点。 轮胎噪音主要是由于轮胎滚过路面时产生的空气挤压噪音和摩擦噪音，是轮胎厂需要解决的问题。胎腔噪音是汽车在行驶过程中，轮胎受到路面激励后胎腔产生的共振噪声。在车轮上如何采用降噪技术来降低胎腔噪音，已经成为众多车轮制造企业所面临的技术难题，因此保定市立中车轮制造有限公司对标国际前沿技术，对铝合金车轮降噪技术进行研究。 研究内容本项目主要通过在铝合金车轮上设计降噪结构，采用亥姆霍兹共振原理或其他技术，降低胎腔噪音，并实现在工业应用上有可行性，主要的研究内容如下： 1、降噪结构设计 降噪结构设计需要考虑铝合金车轮现有结构和功能，需要在现有结构和功能无影响（或影响很小）的前提下，进行降噪结构的设计。 2、模拟分析 降噪结构应用在车轮上后，需要对降噪结构的降噪效果进行模拟分析，因此需要研究准确的模拟分析技术，对比无降噪结构和有降噪结构的胎腔声压响应，分析出不同状态下的声压曲线，确定最佳方案。 3、结构应用 主要研究降噪结构在实际生产过程中的成果转化技术，即如何在铝合金车轮上实现，同时满足批量生产需求。 4、效果测试 主要对实际降噪效果测试分析技术进行研究，从而检测降噪结构应用在车轮上以后的实际使用效果，确认是否与驾乘者感受一致。 考核指标 车轮降噪技术的应用方法有很多，但降噪原理主要是通过采用亥姆霍兹共振原理，即在铝合金车轮上直接设计降噪结构，或者设计车轮附件，再将附件固定于车轮上，来抵消或抑制胎腔噪音。本项目对铝合金车轮降噪结构进行研究并通过模拟分析及效果检测，确定最佳降噪方案，最终降低胎腔噪音5-10分贝，完成项目成果转化。 项目技术方：保定市立中车轮制造有限公司 项目拟总投入：200万元
联系人：仲萍 13231252777
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