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提出背景 纵观全球汽车市场，据不完全统计，皮卡在美国汽车市场总销量中占比在18%左右，在菲律宾、印度、巴西、印尼等国，皮卡占比也在30%左右，而在我国皮卡销量比重只有约2%，中国市场对皮卡的需求还有很大空间。 从国家中机中心的车型数据来看，国内皮卡车型仍以大排量柴油动力为主，约占70%，汽油约占30%，有个别纯电动车型，但是没有批量市场化应用，其主要原因还是皮卡车作为一种工具车，以载货运营为主，电动皮卡存在续航里程不足和售价过高的问题，目前用户还不能接受。而混动产品成本在传统柴油车的基础上增加不多，但是经济性和动力性提升明显，是皮卡等商用车型动力升级的最佳选择。 中兴混动是中兴汽车开发全新一代大皮卡平台，在行业内处于领先水平，为了进一步提升产品的动力和经济性，落实开发一款皮卡混动产品，为用户提供更经济，更具驾驶感的产品，以填补国内皮卡市场的空白，满足市场需求。 研究内容 中兴威狮系列产品配置2.0串并联混动动力系统。该系统具备纯电模式、增程模式、并联模式、串联模式等多种模式，可以智能切换。电机驱动车辆，无怠速排放，起步反应快，低速区间行驶动力充足加速性能好。并联模式和直驱模式需要急加速时，发动机和驱动电机共同工作，提供充足动力满足加速性能，非急加速时发动机工作提供动力，发动机工作在最佳效率区间，动力和油耗达到平衡。 该项目的主要开发内容为PHT动力箱总成、双电机控制器、动力电池、热管理系统的开发以及行整车系统匹配标定。 该系统为P1+P3串并联深度混动系统，有一台阿特森发动机、一台PHT动力箱总成、一个双电机控制器、动力电池组合。PHT动力箱总成集成了P1发电机和P3驱动电机、湿式离合器、通过液压换挡机构实现AT变速器的传动功能，外形与传统变速器类似。 该系统的关键技术为开发具有高效率密度的PHT动力箱以及整车匹配标定，其中P1发动机和P3驱动电机采用永磁同步电机具有尺寸小和功率密度高，国内企业具有很大优势。高功率电池的集成开发也是重要组成部分。 该系统主要优势是能够满足WLTC工况2023年指标要求；在国内路况中，客户实际市区工况使用非常省油，使用成本低。具有成熟的发动机、电机、电控开发技术，可迅速实现方案试制。技术知识产权可控。 考核指标 1、开发具有高效率密度的PHT动力箱； 2、整车匹配标定技术，相关技术指标要求： ——产品油耗（L/100Km）比传统柴油车下降20%，达到7.9~8.7； ——动力性提升30%，达到160km/h； ——加速性（S，0-100km/h）达到:12.2S； ——爬坡度（%）达到：40 项目技术需求方：（河北中兴汽车制造有限公司） 项目拟总投入：1500万元 联系人：仲萍 13231252777
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